Lo hicieron durante un encuentro mantenido con el subsecretario de Desarrollo Económico porteño, Gustavo Svarzman.

Un punto en común fue la creciente dificultad para acceder al crédito bancario, y también destacaron inconvenientes con las compras gubernamentales de la Ciudad, y con los atrasos que se observan en los trámites vinculados con temas ambientales.

Asistieron al encuentro representantes de las cámaras de Fabricantes de Muebles (Cafydma), de la Industria Plástica (CAIP), de la Industria de Chacinados (Caicha), de Industrias Electrónicas (Cadieel), del Libro (CAL), de la Industria del Juguete (CAIJ), de la Industria Indumentaria (CIAI), de Laboratorios Farmacéuticos (Cooperala), de Fabricantes de Ascensores (CAFAC), de Informática y Comunicaciones (Cicomra); y la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).

FUENTE: INFOBAE

Esto se lograría mediante un cruce informático de datos y con la actuación interactiva de los vecinos.

Este sistema ofrecerá a los consorcistas la posibilidad de chequear si su edificio cumple con la normativa vigente y denunciarlo en caso de que no lo haga.

La medida llegó después de que Consejos Profesionales de Ingeniería Civil y de Ingeniería Industrial y la Agrupación de Profesionales Verificadores advirtieran que de los 120 mil ascensores que hay, el 70% supera los 20 años y les falta mantenimiento y control.

Hasta que se termine de informatizar el sistema, se continuará con el actual plan de verificación del estado documental y condiciones de funcionamiento de ascensores, montacargas, escaleras mecánicas, guarda mecanizadas de vehículos y rampas móviles.

De acuerdo a las disposiciones vigentes, los consorcios tienen la obligación de que todos los medios de transporte vertical deben ser controlados por operadores privados autorizados que deben tener el correspondiente permiso de conservación.

La obligación del Gobierno porteño es llevar un registro actualizado y verificar que los ascensores se encuentren incluidos en este régimen de conservación, según el Plan de Verificación de ascensores.

La AgrupPV es una organización civil sin fines de lucro con personería jurídica en trámite, conformada por arquitectos, agrimensores, ingenieros y maestros mayor de obra, 140 de los cuales se especializan en electromecánica, lo que comprende ascensores, montacargas y escaleras mecánicas.

Estos profesionales actúan como personal de registro del gobierno porteño como verificadores, aunque son independientes. Pero en abril de 2007 la Ciudad dejó de convocarlos y recién ahora recomenzó a hacerlo, aunque sólo a razón de 20 ascensores por mes, es decir, a un ritmo de 240 por año, en una ciudad con más de 100.000 elevadores.

“De los 120.000 ascensores que presumimos que existen, porque ni siquiera están censados, hay solamente 30.000 registrados y de éstos, sólo el 50% cumple con las disposiciones.”

Fuentes del Gobierno de la Ciudad admitieron días pasados a Télam que “sólo hay 11 inspectores para 150.000 ascensores en toda la ciudad”.

El ingeniero Néstor Ferdkyn y la arquitecta Eva Lilian Rodríguez, de la Agrupación de Profesionales Verificadores de la Capital Federal, detallaron los problemas más comunes que enfrentaban a la hora de hacer verificaciones.

• En ciertos edificios no se cumple con las medidas reglamentarias del espacio que debe haber entre el ascensor y la pared del foso, lo que en una emergencia puede determinar que alguien pierda una pierna.

• Las puertas de acceso al ascensor pueden tener fallas y abrirse cuando la máquina no se encuentra en el piso, lo que puede provocar la caída de una persona al foso.

• Muchas veces, el tanque de agua y la maquinaria del ascensor comparten la misma pared, lo que es antirreglamentario por el peligro de electrocución que implica.

• En los huecos de los ascensores es común encontrar instalaciones extrañas, como cables de video o caños de agua, con el riesgo que esto significa.

• La sala de máquinas, fuente permanente de chispas, muchas veces es usada como depósito por los encargados, que guardan allí trapos, escaleras de madera, pinturas, lo que puede producir incendios.

• En las escaleras mecánicas que están paradas, muchas veces no se colocan balizas naranjas para impedir el paso.

Puedes ampliar la información visitando TELAM y también TERRA.